Voor de planning is naast de „Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)“ ook de „Secretaría de Energía (SENER)“ (Secretariaat/Ministerie van Energie) verantwoordelijk. De projectverantwoordelijken gaven de opdracht voor de bouw en de uitrusting van het traject aan een consortium van meerdere bedrijven.
Bijna het gehele traject loopt bovengronds, waarbij de baan op betonnen palen is geplaatst. Slechts een gedeelte van 4,7 kilometer lengte loopt ondergronds door het getunnelde berglandschap van de Sierra de las Cruces. Hiervoor wordt een tweebuizentunnel gebouwd. De twee buizen bestaan uit prefab betonelementen. Om aan de veiligheidscriteria te voldoen, hebben de planners noodloopbruggen in de tunnel voorzien. Deze leiden de passagiers naar de nooduitgangen. Zo wordt het mensen in gevaarlijke situaties mogelijk gemaakt de tunnel te verlaten. Deze loopbruggen zijn versterkt met stalen platen, die met fischer FAZ II boutankers in de maat 20/60 veilig in beton worden bevestigd.
