Veilige bevestiging voor een Beiers icoon

fischer zware bevestiging beveiligt Echelsbacher Brücke

Veilige bevestiging voor een Beiers icoon
Referenties
De Echelsbacher Brücke overspant met een boogoverspanning van 140 m al meer dan 90 jaar de diepe Ammerkloof tot op 80 m hoogte boven de vallei. De totale lengte bedraagt 182 m. Ze verbindt de gemeenten Bad Bayersoien en Rottenbuch in het zuidwesten van Opper-Beieren. Over de Echelsbacher Brücke loopt de Bundesstraße 23, die zich uitstrekt van Peiting tot aan de Duits-Oostenrijkse grens bij Griesen. Om het bouwwerk voor de toekomst te behouden en te beveiligen, werd van 2017 tot 2021 de „Baumaßnahme B 23, Teilerneuerung der Echelsbacher Brücke“ uitgevoerd.
De brug werd in 1929 gebouwd volgens de Melan-Spangenberg-methode met de grootste boogbruggen ter wereld van dit type. Bij deze bouwmethode, ontwikkeld door de Oostenrijkse bouwkundig ingenieur Joseph Melan (1853 – 1941) en aangepast voor grote overspanningen door prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936), wordt een vakwerkboog van staal in vrije uitbouw geconstrueerd. Hieraan wordt een binnen- en buitenschaling bevestigd. Deze wordt vervolgens in secties betonneerd. Aan de bouwmaatregel „B 23, gedeeltelijke vernieuwing van de Echelsbacher Brücke“ gingen reeds vier renovaties vooraf.
De waarschijnlijk grootste tijdelijke brug van Duitsland maakte het tijdens de gedeeltelijke vernieuwing van 2019 - 2021 mogelijk dat het verkeer op de B 23 tijdens de werkzaamheden kon blijven doorstromen. Bij het hoofdgebouw bleven de monumentale bogen behouden en werden ze van beschadigingen ontdaan en hersteld. De rest van de oude brug werd afgebroken. Boven de bestaande bogen werd bovendien een nieuwe boog met een vergelijkbaar draagstelsel gebouwd. Aan de brugkappen werden nieuwe leuningen aangebracht.

Objectfiche

Bouwjaar
1929
Voltooiing van de gedeeltelijke vernieuwing:
2021
Totale lengte:
182 Meter
Type object:
Brug
Voor de veilige bevestiging van de 2,50 m hoge stalen leuning in speciale constructie aan het beton van de brugkap koos de constructeur voor een bevestigingsoplossing van de fischer-groep. Er werd gebruikgemaakt van de fischer injectiemortel FIS HB samen met ca. 2.500 fischer ankerstangen FHB II AL M16x160 A4 van roestvrij staal. De uitvoerende onderneming was Schallschutz Schröder GmbH uit München. Met het systeem kunnen zware lasten veilig in beton worden verankerd. Zekerheid bieden de ETA Optie 1 voor gescheurd beton en de Zwitserse Schock-goedkeuring. Uit de prestatiekracht van de styreenvrije vinylestermortel in combinatie met de bijbehorende ankerstang met geoptimaliseerde kegelgeometrie volgt een hoge kostenefficiëntie: enkele bevestigingspunten en kleine ankerplaten volstaan om een veilige houvast te bereiken. De combinatie van injectiemortel FIS HB en ankerstang FHB II is bijzonder geschikt voor seriemontage in de buitenlucht.
Volgens het BMVI (Federale Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur) staan er momenteel ongeveer 40.000 bruggen in het netwerk van de federale snelwegen. Veel daarvan moeten gerenoveerd worden. Een reden hiervoor is de vaak gevorderde leeftijd van de bouwwerken. Vooral de grote dalbruggen werden meestal minstens 50 jaar geleden gebouwd. Een andere oorzaak is de toename van het verkeer, vooral in het gebied van het zwaartransport. Om rampen zoals de instorting van de Morandi-brug in het Italiaanse Genua te voorkomen, zijn regelmatige inspecties en indien nodig renovaties vereist. Bouwwerkzaamheden zoals „B 23, gedeeltelijke vernieuwing van de Echelsbacher brug“ leveren daarom een belangrijke bijdrage aan de veiligheid van mens en infrastructuur.

Onze gebruikte producten

cd-green-55965cdb4b-w9nvz