Veilige bevestiging voor de langste onderwatertunnel van Polen
Swinetunnel geopend – met fischer zwaarbelastingsbevestigingen
- Products
- Service
- Expertise
- Company
- Contact
- Referenties
- Home
- Referenties
- 23-07-17-Swinetunnel-Polen
Een nieuwe onderwatertunnel verbindt mensen: op 30 juni werd de Swinetunnel voor het verkeer opengesteld. De tot nu toe langste onderwatertunnel van Polen loopt tussen de eilanden Usedom en Wollin in de stad Swinoujscie. De product- en service-expertise van de bevestigingsspecialist fischer droeg in belangrijke mate bij aan het succesvolle projectresultaat. Meer dan 50.000 fischer zware bevestigingen werden in de tunnel verwerkt.
Copyright Titelbild: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
fischer bevestigingsoplossingen voldoen aan alle eisen
„We zijn er trots op dat we met onze bevestigingsoplossingen de eisen en wensen bij de bouw van de Swinetunnel hebben kunnen vervullen en onze opdrachtgevers met onze product- en servicecompetentie van de planning tot de ondersteuning ter plaatse en de succesvolle projectafronding hebben kunnen begeleiden“, benadrukt Oliwer Pietrzak, verkoopmedewerker van de fischer landmaatschappij in Polen.
„Onze inzet begon met het adviseren en berekenen van de meest geschikte bevestigingsoplossingen in samenwerking met het ontwerpbureau. Ook in alle verdere bouwfasen stonden wij onze opdrachtgevers als bevestigingspartner bij, boden technische advisering en ondersteuning op de bouwplaats ter plaatse en ondersteunden bij de succesvolle uitvoering van alle bevestigingstaken.“
Een van de langste onderwatertunnels van Europa:
De onderdoorgang verbindt de eilanden Usedom en Wollin met elkaar, waarop ook het westelijke en oostelijke deel van de stad Swinemünde (Świnoujście) zijn verdeeld. Tegelijkertijd verbetert de Swinetunnel de infrastructurele aansluiting van de kustregio op het vasteland en de rest van de wereld. Voor de vele forenzen tussen Swinemünde en Stettin, maar ook voor toeristen, maakt hij het reizen gemakkelijker. De route ontlast het grensverkeer tussen Polen en Duitsland en opent nieuwe perspectieven voor economische groei en nieuwe banen in de regio.
De autorit door de tunnel inclusief de inrijzone duurt slechts drie tot vier minuten. Daarmee verhoogt de verbinding de efficiëntie enorm ten opzichte van de veerboot, die de rivier de Swine in 40 minuten oversteekt. Zeker omdat de overtocht door slecht weer volledig kan worden verhinderd en in het zomerseizoen zelfs twee tot vier uur wachttijd kon vereisen.
De onderwatertunnel maakt deel uit van de Poolse snelweg S3, die het noorden met het zuiden van Polen verbindt en loopt van het westelijke deel van de stad Swinemünde op het eiland Usedom tot aan Liebau in Silezië aan de Tsjechisch-Poolse grens.
1,8 kilometer lengte - 12 m diameter grote hoofdbuis
In november 2019 begonnen de eerste voorbereidende werkzaamheden van de in mei 2023 voltooide tunnel. Op 30 juni van dit jaar vierde Polen de opening van de Swinetunnel en gaf deze vrij voor het openbaar verkeer.
Er is een hoofdbuis met een diameter van 12 m en twee rijstroken ontstaan, evenals een parallel verlopende noodtunnel. De straatunnel strekt zich uit over in totaal bijna 1,8 km, inclusief de inrijsecties. Op een diepte tot 37,5 m onder het wateroppervlak en 11 m onder de rivierbodem kruist hij de Swine.
Met een TBM (tunnelboormachine) werd de voortgang bij de bouw van de Swinetunnel over ongeveer 1,5 kilometer gerealiseerd. Daarnaast werd bij de tunnelbouw de dekkingsmethode toegepast. Uitgraving en bouw vonden plaats onder een deksel, dat op sleufwanden werd aangegoten. Door deze bouwmethode kon de bouwput worden gestut en kon het gebied boven de startschachten op de eilanden Usedom en Wollin tijdens de tunnelbouw worden gebruikt.
Daarnaast werd de fischer Superbond-mortel FIS SB samen met systeemcomponenten in de Swinetunnel verwerkt. Het bevestigingssysteem bereikt met zijn silaan-technologie een zeer hoge verbindingsspanning voor sterke prestaties en hoge veiligheid, bevestigd door de ETA voor beton en voor seismische belastingen.
De variabele verankeringsdieptes van de injectiemortel optimaliseren montagetijd en materiaalverbruik. Daarnaast werden in de Swinetunnel onder andere ook mechanische verankeringsoplossingen toegepast, zoals de fischer boutankers FBN II, FBZ en FAZ II evenals de fischer betonschroeven UltraCut FBS II. Met aanzienlijke hoeveelheden FAZ II en UltraCut FBS II werden bijvoorbeeld de steunpilaren voor de installatie geplaatst, die de TBM-operatie voedt.
