Op veilige sporen door de Apennijnen
Dielektrische verankeringen voor de uitbreiding van de spoorweginfrastructuur in Italië
- Products
- Service
- Expertise
- Company
- Contact
- Referenties
- Home
- Referenties
- Op veilige sporen door de Apennijnen
Het verkeer van de weg naar het spoor verplaatsen, de milieubelasting verminderen, personen- en goederentransportverbindingen optimaliseren – dit is het doel van het project voor de uitbreiding van de Italiaanse Apennijn-transversale tussen de steden Orte en Falconara. Op het traject Orte–Foligno van de spoorlijn werd een dielektrisch fischer bevestigingssysteem voor elektrotechnische installaties toegepast.
De doelstellingen van de uitgebreide uitbreiding van de Apennijn-transversale Orte–Falconara zijn het uitbreiden van de personenvervoerverbindingen tussen de belangrijke kustregio’s Tyrreense Zee (westen) en Adriatische Zee (oosten), het creëren van een efficiënte goederentransportroute langs de noord-zuidcorridor en het verkorten van de reistijden voor pendelaars, toeristen en alle andere weggebruikers tussen steden zoals Rome, Ancona, Perugia en Falconara. De spoorlijn doorkruist het Apennijngebergte (ook in meervoud de Apennijnen) en verbindt belangrijke regio’s van Italië. In het kader van het project worden bepaalde trajectdelen verdubbeld om de capaciteit en efficiëntie te verhogen. De werkzaamheden zijn in meerdere fasen verdeeld en omvatten de modernisering van de infrastructuur. De uitbreiding vindt plaats volgens de nieuwste veiligheidsnormen. Voor de uitbreiding van het traject Orte–Foligno leverde de bevestigingsspecialist fischer het dielektrische verankeringssysteem om backbone-kabels van meerdere systemen en installaties te beveiligen.
Hierdoor werd het European Rail Traffic Management System (ERTMS) gerealiseerd, een geavanceerd, uniform Europees sein- en snelheidscontrolesysteem dat de interoperabiliteit van de nationale spoorwegsystemen waarborgt. De backbone-kabels vormen tevens de ruggengraat van GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). Deze internationale draadloze communicatiestandaard voor het spoorverkeer zorgt voor betrouwbare communicatie tussen treinen en spoorwegregelcentra. Eveneens is het TLC (Telecommunications) verzekerd. Dit omvat communicatiesystemen voor de veilige en efficiënte werking van treinen en spoorweginfrastructuren, die cruciaal zijn voor de overdracht van data en spraakcommunicatie tussen treinen, seinhuizen en bedieningscentrales. Ook installaties voor spoorwegbeveiligings-, licht- en tractiesystemen verankeren de systemen op het traject.
De dielektrische kabelbevestiging van de bevestigingsexpert fischer is niet-geleidend en dient om lekstromen – en daardoor ongewenste elektromagnetische interferenties – te vermijden. Dergelijke systemen voldoen aan de RFI-specificaties (Rete Ferroviaria Italiana) voor kabelgoten, die hoge eisen stellen aan de veiligheid en efficiëntie van de kabelgeleiding. Er werd gebruikgemaakt van het fischer injectiesysteem FIS EM Plus met draadeinden en dielektrische DD-centeringclips, die de elektronische afscherming garanderen.
De systeemoplossing waarborgt de isolatie van de ankerstangen tegen het doordringen van lekstromen en daarmee hun bescherming tegen corrosie. Op de werf werden DD-E- en DD-S-clips in de M12-uitvoering gebruikt samen met M12-draadeinden, waarop aan het uiteinde telkens een ringbout werd geschroefd om de belasting van het kabelkanaal te dragen. De fischer FIS EM Plus kreeg voor de toepassing de technische geschiktheidsverklaring van RFI, omdat hij voldoet aan de technische specificatie van STC STS ENE SP IFS TE 673 A van RFI.
Ons FIS EM Plus injectiesysteem met draadeinden en DD-E- DD-S-centeringclips garandeert een elektrische weerstand van meer dan 1.000 Ω bij een gelijkspanning van 1.000 V, zonder dat de in de Europese Technische Beoordeling ETA-17/0979 vermelde boorgatdiameters vergroot hoeven te worden en waardoor een CE-markering mogelijk is.
De centreerclips zorgen bij deze en andere projecten naast een elektronische afscherming ook voor de exacte uitlijning van de ankerstang in het boorgat en voorkomen dat de draadstang eruit valt bij bevestiging boven het hoofd – zelfs bij ankerstangen met aanzienlijke lengte en gewicht en chemische ankers met lange verwerkingstijden. Het gebruik ervan vereist geen grotere boorgatdiameters dan aangegeven in de ETA. Dit leidt tot aanzienlijke mortelbesparingen in vergelijking met het gebruik van conventionele elektrische isolatievoorzieningen. Dit alles resulteert in kosten- en tijdsbesparing bij de installatie. De berekening van het injectiesysteem is eenvoudig mogelijk met de module C-FIX binnen de dimensioneringssoftware FiXperience.
