Malheureusement, il est impossible d’éliminer complètement le risque d’incendie dans une installation de tunnel. Cependant, des mesures préventives de protection incendie structurelle sont absolument nécessaires pour réduire au maximum le risque de blessures corporelles et de dommages matériels. Celles-ci reposent sur des calculs approfondis et des tests portant sur le déroulement de l’incendie et la température du feu. La gamme fischer comprend un grand nombre de chevilles ayant subi un test au feu conformément à des courbes de feu spécifiques (DIN 4102, RABT/ZTV, courbe Rijkswaterstaat).
Bien entendu, fischer propose également différents systèmes pour des profondeurs d’ancrage accrues. En effet, il existe différentes courbes de feu pour les tunnels, qui dépendent du pays et de la norme utilisée pour le projet de tunnel. La courbe de feu RAB/ZTV (Allemagne) atteint 1 200°C en 5 minutes. Les chevilles approuvées pour la courbe RAB/ZTV sont FAZ II, FHB II et FHB dyn, M16 en matériau 1.4529.
Avec une charge thermique encore plus élevée, la courbe d’incendie des tunnels Rijkswaterstaat (Pays-Bas) teste les systèmes avec leurs fixations. Pour cette courbe d’incendie avec une température maximale de 1 350 °C, des panneaux de protection incendie et des systèmes de pulvérisation sont testés avec FNAII dans un test réaliste. La dernière courbe d’incendie de tunnel connue est la courbe hydrocarbure.
Cette courbe est basée sur l’hypothèse d’un incendie de dommage avec des liquides inflammables, par ex. essence, produits chimiques, etc. à 1 100 °C sur une très longue période. Dans certaines zones d’un projet de tunnel qui ne sont pas affectées par le trafic lui-même, d’autres courbes d’incendie peuvent être cruciales. En Allemagne, par exemple, la courbe température-temps unitaire (ETC), qui est basée sur les normes allemandes DIN 4102 et ISO 834. Pour les applications correspondant à ce type de courbe d’incendie, la gamme fischer offre une large sélection de produits.
