Accessibilité avec système

Supports Jena avec pentes de Fisco GmbH

Accessibilité avec système
Jena enregistre et prévoit une augmentation continue du nombre de passagers dans les Transports Publics. Afin de rendre l’utilisation des TP encore plus attractive et efficace à l’avenir, la ville a commandé en 2021 le tram dit Lichtbahn, qui sera déployé sur l’ensemble du réseau ferroviaire à partir du début 2023. Pour les véhicules du fabricant Stadler (Valence), une grande importance a été accordée à l’espace intérieur et aux zones multifonctionnelles pour différents groupes d’utilisateurs, tels que les familles avec poussettes, les personnes en fauteuil roulant et les seniors avec un déambulateur. Ainsi, les nouveaux trams sont sensiblement plus longs et également quelques centimètres plus larges que ceux utilisés jusqu’à présent, tout en conservant un écartement des rails constant de 1 000 mm. Cela a rendu nécessaire une adaptation de l’infrastructure des arrêts. Un élément important du projet est par exemple le rehaussement partiel des quais. Grâce aux rampes, les passagers à mobilité réduite (par ex. les utilisateurs de fauteuils roulants) peuvent monter et descendre facilement, rapidement et en toute sécurité dans les trams de Jena. La solution système appropriée est fournie par Fisco GmbH (Zusmarshausen).

Fiche objet

Type d'objet
Transports en commun
Taille du projet
67 Entrées de garage
Matériaux de fixation traités
3000 vis à béton fischer
Caractéristiques du matériau
très résistant, électriquement non conducteur et durablement résistant à la corrosion et aux produits chimiques

Le fabricant de solutions innovantes renforcées de fibres dans le secteur de la construction a ainsi développé un système de rampes parfaitement adapté aux exigences du projet et du client, ainsi qu’aux besoins des utilisateurs. « Deux différences de hauteur distinctes entre le quai et le tram de 30 mm et 50 mm peuvent être compensées grâce à la construction modulaire », cite Markus Cihlars, chef de projet chez Fisco GmbH, comme un avantage du système. « Un autre défi consiste à équiper des arrêts et quais fortement irréguliers avec des rayons convexes et concaves avec des rampes appropriées. Pour cela, nous proposons des solutions spéciales sur mesure. »

Le projet à Jena comprend 67 rampes qui répondent aux différentes exigences des quais respectifs et s’adaptent aux situations de construction locales. Pour la fixation des systèmes de 9,5 m de long, un système de rails innovant et caché de Fisco est utilisé. Cette méthode de fixation consiste d’abord à ancrer un rail en U dans le sol. Ensuite, les différentes parties de la rampe sont posées dessus. Cette solution nécessite seulement quelques points de fixation dans le sol d’ancrage et les trous de forage peuvent être positionnés librement pour éviter les armatures. Cela accélère et simplifie le montage sécurisé des rails de fixation. De plus, les entrepreneurs utilisent aux arrêts de tram à Jena un système 2K-PU à durcissement rapide avec une haute stabilité à la pression pour compenser les irrégularités du sol.

 

Pour l’ancrage des rails dans le sol, environ 3 000 vis à béton fischer UltraCut FBS II en acier inoxydable (R) de dimension 8x60 sont utilisées. Fisco GmbH s’appuie ici sur les connaissances et l’expérience de sa société mère. Ainsi, le spécialiste des solutions renforcées par fibres est une coentreprise du groupe fischer (Waldachtal), qui détient la position de leader technologique sur des domaines clés de la technique de fixation, et de Sortimo International GmbH (Zusmarshausen), qui propose des aménagements de véhicules et des services autour du véhicule utilitaire. Outre le béton, des pavés servent partiellement de sol d’ancrage à Jena. Comme ce matériau de construction n’est pas couvert par l’Évaluation Technique Européenne (ETA) de l’UltraCut FBS II, l’aptitude des vis à béton fischer pour cette application a été spécifiquement démontrée par des collaborateurs de Fisco GmbH qui ont réalisé sur place des essais de traction avec des vis à béton. « La bonne solution de fixation est une partie essentielle du système global », déclare Günther Hirt, directeur de Fisco GmbH. « Notre lien avec le groupe fischer a été un argument important pour nos clients. »
Deux différences de hauteur distinctes entre le quai et le tram de 30 mm et 50 mm peuvent être compensées grâce à la construction modulaire. D'autres défis consistent à équiper des arrêts et quais fortement irréguliers avec des rayons convexes et concaves ainsi que des pentes adaptées. Pour cela, nous proposons des solutions spéciales sur mesure.
Markus Cihlars (chef de projet de Fisco GmbH)

D’autres avantages résident dans la haute fonctionnalité du système innovant de rampe inclinée. La surface fermée antidérapante sans vis saillantes assure une apparence de haute qualité, réduit l’accumulation de saleté et diminue les risques de chute pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les piétons. Le faible poids des éléments individuels de la rampe inclinée, inférieur à 11 kg, accélère et simplifie en outre le montage sans aucun moyen de transport. De plus, le matériau utilisé est très résistant, électriquement non conducteur et durablement résistant à la corrosion et aux produits chimiques.

Outre les 67 rehaussements de quais pour le tram de Jena en GFK, Fisco a déjà réalisé 108 rehaussements de quais pour le métro de Munich en un matériau composite renforcé de fibres spécial, ininflammable. Diverses solutions de rampe inclinée Fisco, fabriquées dans un processus de production automatisé propre en tant que systèmes modulaires, sont disponibles en standard. Grâce à leur construction modulaire, elles offrent diverses possibilités d’adaptation individuelle en hauteur, largeur, longueur et design visuel. En outre, Fisco développe et fournit des solutions spéciales parfaitement adaptées aux conditions locales individuelles, aux exigences des clients et aux besoins des utilisateurs.

 

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