Sur des voies sûres à travers les Apennins
Ancrages diélectriques pour l’extension de l’infrastructure ferroviaire en Italie
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Déplacer le trafic de la route vers le rail, réduire l'impact environnemental, optimiser les liaisons de transport de personnes et de marchandises – tel est l'objectif du projet d'extension de la transversale des Apennins italiens entre les villes d'Orte et Falconara. Sur le tronçon Orte–Foligno de la ligne ferroviaire, un système de fixation diélectrique fischer pour installations électrotechniques a été utilisé.
Les objectifs de l'importante extension de la transversale des Apennins Orte–Falconara sont d'élargir les liaisons de transport de personnes entre les importantes régions côtières de la mer Tyrrhénienne (ouest) et de la mer Adriatique (est), de créer une route efficace de transport de marchandises le long du corridor nord-sud et de réduire les temps de trajet pour les navetteurs, les touristes et tous les autres usagers de la route entre des villes telles que Rome, Ancône, Pérouse et Falconara. La ligne ferroviaire traverse la chaîne des Apennins (également appelée les Apennins au pluriel) et relie des régions importantes d'Italie. Dans le cadre du projet, certains tronçons sont doublés afin d'augmenter la capacité et l'efficacité. Les travaux sont répartis en plusieurs phases et comprennent la modernisation des infrastructures. L'extension est réalisée selon les normes de sécurité les plus récentes. Pour l'extension du tronçon Orte–Foligno, le spécialiste de la fixation fischer a fourni le système d'ancrage diélectrique pour sécuriser les câbles backbone de plusieurs systèmes et installations.
Cela a permis la réalisation du Système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS), un système avancé et uniforme européen de contrôle des signaux et des vitesses garantissant l’interopérabilité des réseaux ferroviaires nationaux. Les câbles backbone constituent également l’épine dorsale du GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). Cette norme internationale de communication sans fil pour le trafic ferroviaire assure une communication fiable entre les trains et les centres de contrôle ferroviaire. La télécommunication (TLC) est également assurée. Cela comprend les systèmes de communication pour le fonctionnement sûr et efficace des trains et des infrastructures ferroviaires, essentiels pour la transmission des données et de la communication vocale entre les trains, les postes d’aiguillage et les centres de commande. Les installations pour les systèmes de sécurité ferroviaire, d’éclairage et de traction ancrent également les systèmes sur le parcours.
La fixation diélectrique des câbles par l’expert en fixation fischer est non conductrice et sert à éviter les courants de fuite – et donc les interférences électromagnétiques indésirables. Ces systèmes répondent aux spécifications RFI (Rete Ferroviaria Italiana) pour les chemins de câbles, qui imposent des exigences élevées en matière de sécurité et d’efficacité du guidage des câbles. Le système d’injection fischer FIS EM Plus a été utilisé avec des tiges filetées et des clips de centrage diélectriques DD, garantissant la protection électronique.
La solution système assure l’isolation des tiges d’ancrage contre la pénétration des courants de fuite et donc leur protection contre la corrosion. Sur le chantier, des clips DD-E et DD-S en version M12 ont été utilisés avec des tiges filetées M12, sur lesquelles une œillet a été vissé à chaque extrémité pour supporter la charge du chemin de câbles. Le fischer FIS EM Plus a reçu la déclaration d’aptitude technique de RFI pour cette application, car il répond à la spécification technique STC STS ENE SP IFS TE 673 A de RFI.
Notre système d'injection FIS EM Plus avec tiges filetées et clips de centrage DD-E-DD-S garantit une résistance électrique de plus de 1 000 Ω sous une tension continue de 1 000 V, sans qu'il soit nécessaire d'augmenter les diamètres des trous de perçage mentionnés dans l'Évaluation Technique Européenne ETA-17/0979, ce qui permet une certification CE.
Les clips de centrage assurent, dans ce projet et d'autres, non seulement une isolation électronique mais aussi l'alignement exact de la tige d'ancrage dans le trou de forage et empêchent la tige filetée de tomber lors de la fixation en hauteur – même pour des tiges d'ancrage de grande longueur et poids ainsi que pour des ancrages chimiques avec de longs temps de traitement. Leur utilisation ne nécessite pas de diamètres de trou de forage plus grands que ceux indiqués dans l'ETA. Cela conduit à des économies significatives de mortier par rapport à l'utilisation de dispositifs d'isolation électrique conventionnels. Tout cela se traduit par des économies de coûts et de temps lors de l'installation. Le calcul du système d'injection est facilement réalisable avec le module C-FIX dans le logiciel de dimensionnement FiXperience.
