Le Grand Paris Express :
Fixations sécurisées pour le modèle de métro du futur
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200 kilomètres de réseau ferroviaire, 68 nouvelles stations souterraines et quatre lignes de métro supplémentaires – „Le Grand Paris Express“ fait partie des plus grands projets d'infrastructure actuellement en cours en Europe.
D'ici 2030, l'extension à grande échelle du réseau de transports en commun autour de la capitale française doit être achevée, portant ainsi les possibilités de développement de la métropole à un nouveau niveau. Depuis 2016, de nombreuses entreprises de construction travaillent à sa réalisation.
Parmi elles se trouve également l'entreprise mondiale Eiffage. Le groupe français de construction est notamment responsable d'une phase de construction de la nouvelle ligne 16. Il mise à cet égard de manière ciblée sur le savoir-faire et les produits de fischer.
« Le Grand Paris Express » doit devenir la colonne vertébrale du développement de toute la région capitale, en servant les communes, les acteurs économiques et la population locale, tout en offrant un potentiel d’innovation jamais vu auparavant :
Les quatre nouvelles lignes de métro encerclent la capitale et offrent des connexions avec les trois aéroports parisiens, les quartiers d’affaires et les centres de recherche. Elles relient ainsi environ 165 000 entreprises aux transports en commun et transportent quotidiennement plus de deux millions de navetteurs. Selon l’agence de planification, « Le Grand Paris Express » doit créer de nouvelles formes de mobilité, faciliter les déplacements entre les banlieues et mieux connecter les régions autour de Paris à la capitale.
Pour créer des espaces qui ne sont plus uniquement destinés au transit, la fonction des stations a été profondément repensée. Ainsi, les stations de métro situées au centre ne seront plus utilisées à l’avenir uniquement par les navetteurs pour monter et descendre, mais aussi par les habitants pour faire du shopping, vivre et travailler.
Outre la construction du tunnel pour la ligne 16, l’entreprise française de construction Eiffage est chargée de la réalisation de 26 ouvrages annexes et de cinq stations.
La station ronde « Gare du Bourget » est considérée comme l’un des futurs nœuds du « Grand Paris Express ».
Avec un diamètre d’environ 64 mètres et une profondeur d’environ 30 mètres, elle se situe au centre d’un triangle délimité par deux lignes ferroviaires et une route nationale.
Ces conditions imposent des exigences extrêmement élevées à la planification et à l’exécution, mais aussi aux appareils et équipements utilisés. C’est aussi pour cette raison qu’Eiffage fait confiance à fischer dans le domaine de la technique de fixation.
En particulier, le mortier d’injection FIS EM Plus de fischer assure un avancement sûr et rapide sur les chantiers d’Eiffage. « FIS EM Plus est pour nous un véritable solutionneur de problèmes », déclare Massir El Alama, chef de projet chez Eiffage.
« Un autre avantage est que nous pouvons stocker le mortier plus facilement. Nous n’avons pas besoin d’un espace chauffé supplémentaire ni d’un conteneur. Le mortier en résine époxy ne doit simplement pas geler. »
Et pour les passerelles et les échafaudages des plaques de voie dans le tunnel, fischer est également un partenaire compétent et fiable. Car avec FBS II 14 et FBS II 8, le département technique de fischer est capable de résoudre tous les cas de charge avec seulement deux produits et ainsi réduire le nombre de produits utilisés pour Eiffage.
Cela a considérablement réduit pour nous le risque d'erreurs d'application sur le chantier.
La qualité est depuis toujours une valeur fondamentale chez fischer et se reflète dans la durée de vie exceptionnelle de chaque produit fischer.
Dans le secteur de la construction, les normes Eurocode pour les constructions standard prévoyent une durée de vie attendue de 50 ans, ce qui fait que toutes les méthodes de conception sont généralement basées sur ces 50 ans.
Pour le projet « Le Grand Paris Express », des exigences encore plus élevées s’appliquent toutefois. En effet, pour des projets d’infrastructure importants et de grande envergure tels que les tunnels de métro, les viaducs, les centrales nucléaires, etc., une durée de vie garantie de 100 ans est prescrite. Toutes les constructions doivent être adaptées à cette exigence. Et les produits utilisés doivent également atteindre la durée de vie attendue de 100 ans.
Dans le cas de la fixation chimique avec le mortier d’injection FIS EM Plus, fischer a spécialement demandé une Évaluation Technique Européenne (ETA – European Technical Assessment) afin de pouvoir fournir la preuve de performance produit requise pour l’Europe.
En tant que partenaire solide pour des projets d’envergure tels que « Le Grand Paris Express », fischer est conscient de sa responsabilité envers les maîtres d’ouvrage et les clients.
La qualité des produits, des prix compétitifs et une grande disponibilité des produits jouent un rôle central, mais ne sont pas tout ce qui compte pour une collaboration réussie.
Grâce à une présence régulière sur les chantiers et à la réactivité rapide et précise du service technique de fischer, des solutions sur mesure peuvent être développées qui tiennent compte de manière optimale des exigences et des conditions individuelles d’un projet.
